摘要：客车槽的极限温度升高是多少？绝缘铜管母线的最终温度升高是指稳定的温度升高减去母线通过额定电流的环境温度，通常用k表示。管母线由于导体采用管形，其截面系数大，机械强度高，可采用大跨距布置，同时减少母线支撑件的数量。在50k A短路电流情况下，Φ100×5mm铜管母线悬空跨距达9米，利用母线托架支撑，母线跨距可达到13米。铜管母线载流量大，集肤效应低、功率损失小绝缘铜管母线为空心导体，表面积大，导体表面电流密度分布均匀，集肤效应系数低，相对于多片矩形导体，在相同的载流量下，高压绝缘管型母线的交流电阻小，因而母线的功率损失小。绝缘铜管母线实质就是利用铜管作导体、外敷绝缘的一种母线产品。与之相应的还有绝缘铝管母线。在国外被称之为“管形电缆”。绝缘铜管母线具有大电流，目前最高可以达到12000A、高机械强度、良好的绝缘、适用范围广等特性，所以被越来越多的客户认可和接受。在母线设计中，温升极限实验限制了母线的负载能力，温度升高会使母线的寿命缩短，功率损耗。

铜管母线的极限温升是多少？稠密铜管母线的极限温升是指铜管母线在满额定电流运行时，从较高的稳定温度中减去环境温度所得到的温升。

设计客车时，会做温升极限实验。温升限制了总线的载流能力。温度升高会缩短母线的寿命，增加功率损耗，降低电压。同时还会影响环境温度，加速周边设备保温材料的老化，甚至引发安全事故。

　　在我国企业火灾安全事故中，属电气系统引起的火灾风险事故超出我们整个建筑火灾事故的60%。而由电气工程引起火灾事故的肇事者包括：电缆、电线、高低压成套技术设备、变压器、铜管母线、电器控制元件等，大部分是由于经济长期温升高发热，导致绝缘结构材料老化问题发生短路而引起的火灾事故。

极限增温既是母线的关键安全技术参数，也是反映铜管母线整体性能的重要指标。用户还可以理解铜管母线温升引起的以下问题：

1、绝缘铜管母线的散热性能：绝缘材料和壳体结构散热较差，温升自然高。

2、青铜的纯度: 铜的含量直接与导体的电阻率有关。同一导体的电阻率越高，温升越高。

3、连接器的结构好坏:如果连接器接触不良，温升会很高。

4、导体的截面积：同样的结构和技术、同样含铜量的导体截面积小，温升自然风险偏高。